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聯氨/乙二胺擴鏈劑
| 來源：邵君( 先生，國內國際部經理 ) 發(fā)布時間：2018-5-11 23:02:06 |
用聯氨/乙二胺擴鏈劑生成聚脲，用乙二醇生成聚氨酯。以聯氨/乙二胺擴鏈劑擴鏈時，預聚物的分散在擴鏈反應前進行;以乙二醇擴鏈時則相反.丙酮在分散過程中的效果不明顯。
測定了聯氨/乙二胺擴鏈劑合成的聚氨酯不同軟段和-NCO/-OH比值下，膜的力學性能、在木材表面的涂層特性以及附著力。
聚脲涂料噴涂時應隨時觀察壓力、溫度等參數。A、R兩組分的動態(tài)壓力差應小于200psi，霧化要均勻。如高于此指標，即屬異常情況，應立即停止噴涂，檢查噴涂設備及輔助設備是否運行正常，并及時向設備維護專員反映，排除故障后，方可重新進行噴涂。
噴涂時，應先噴立面，再噴涂平面。在噴涂立面時應保持快速，且多噴涂幾遍，以避免流掛。噴涂平面則按照一般速度即可。每一道噴涂要保證覆蓋上一道噴涂面積的20%左右，以保證噴涂厚度均勻。聚脲涂層的噴涂間隔應小于3小時，如超過3小時，應打磨已施工涂層表面，刷涂一道層間粘合劑，30分鐘后（不超過2小時）施工聚脲涂層。
施工完畢后，應及時對施工質量進行檢查，檢查噴涂效果是否良好，是否有漏噴部位，涂層是否有起泡或者發(fā)粘的現象，若有質量問題應及時采取措施。
質量合格后，對設備進行維護工作，首先使用設備清洗液對設備進行清洗，然后在管道中充入保護液。
在噴涂聚脲涂層后24小時內進行配套密封膠的施工。用密封膠槍將噴涂過的聚脲涂層的收頭部位進行封閉。
如果要求涂刷面漆，應在聚脲涂層施工12小時內進行。如果超過12小時，應打磨聚脲涂層后刷涂或噴涂一道層間粘合劑，30分鐘后再施工面漆。對于邊、角、溝、槽等特殊部位以及高承載場合需要進行收頭處理。
甲基環(huán)己二胺(脂環(huán)胺類固化劑擴鏈劑HTDA)是一種帶側甲基的脂環(huán)胺單體，是一支新型的脂環(huán)胺類環(huán)氧樹脂固化劑。
該產品可單獨用作固化劑，還可與其他普通環(huán)氧固化劑（如：脂肪胺，脂環(huán)胺、芳香胺、酸酐等）或通用促進劑（如：叔胺、咪唑）混合使用，在寬廣的溫度范圍類固化環(huán)氧樹脂，適用于復合材料、涂料、膠粘劑和地坪等領域;可用于聚酰胺、聚酰亞胺等有機合成;可用于聚氨酯做胺類擴鏈劑，與異氰酸酯基形成脲鍵，提高產品的綜合性能。
噴涂聚脲涂料直接噴涂于車廂內表面，一次性涂裝膜厚可達數毫米，涂層和車體連接緊密、牢固附著，因涂層具有卓越的彈性體物理力學性能，并能有效地防止酸、堿、鹽、雨水等對車廂的腐蝕，從而使皮卡車貨廂得到終生保護。
皮卡車貨廂內表面已進行電泳底漆處理（該表面不噴中涂、面漆）；前處理：將貨廂內表面輕微“打毛”、清潔；屏蔽：用配套的切邊膠帶及遮蔽紙遮蔽車身外表面及不噴涂的部位；干燥：在濕度大的季節(jié)，采用吹熱風方式使工件表面去潮；噴涂施工：采用專用的高壓無氣噴涂設備進行噴涂；后處理：去除遮蔽紙，拉起切邊膠帶內的細鋼絲，將聚脲彈性體涂膜邊沿切成整齊、美觀的直邊。
船舶的甲板上面通常刷環(huán)氧防腐漆，經海水浸蝕，不到半年就必須翻新一次。而聚脲涂料在廣東一些漁船甲板上使用近兩年，涂層都沒有被海水腐蝕，而且表面可防濕滑，很受漁民的歡迎。
為防止化工原料泄露后污染土壤，在化工儲罐周圍一般都建有儲罐圍堰。早期的儲罐圍堰十分簡陋，一般是由混凝土或者土墻圍制而成，底部鋪上碎石。一旦發(fā)生大量泄漏，圍堰可臨時儲存泄漏的化工原料。但少量泄漏的化工原料會滲入土壤中，對土壤造成嚴重的污染。隨著國家對環(huán)境保護越來越重視，這種情況已經不允許發(fā)生，要求儲罐圍堰必須完全封閉以保護土壤。
塑料襯里曾在儲罐圍堰中應用，具有防腐性能好的優(yōu)點，但施工工藝復雜，尤其是在形狀復雜、管件多的地方施工非常困難。此外，施工后的塑料襯里有大量接縫，常常成為泄漏的隱患。聚脲可以耐水和大多數化學品介質的腐蝕，而且具有無污染、不流淌、施工快等特點。更為重要的是噴涂后聚脲彈性涂層無接縫、柔韌性好，可以將混凝土底材上的毛細裂紋連接在一起，防滲漏效果非常好。
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固化劑|擴鏈劑|交聯劑
